ایرو اسپیس Oems کا وزن روسی ٹائٹینیم پر ہوتا ہے۔

18 ستمبر کو، ایرو اسپیس اوریجنل آلات بنانے والی کمپنیاں (Oems) Airbus اور Safran روسی ٹائٹینیم پروڈیوسر VSMPO-AVISMA سے خریداری کو کم کرنے کے لیے کام کر رہی ہیں، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ روسی صدر ولادیمیر پوٹن کی جانب سے گزشتہ ہفتے پابندیوں کے لیے کال کیے جانے کے بعد اس مسئلے نے زیادہ عجلت اختیار کر لی ہے۔ٹائٹینیم, نکلاور یورینیم کی برآمدات۔
یورپی طیارہ ساز کمپنی ایئربس کے ترجمان نے ارگس کو بتایا کہ کمپنی کو مختصر سے درمیانی مدت میں تحفظ حاصل تھا کیونکہ اس کے پاس دھات کے دوسرے سپلائر تھے۔ ترجمان نے کہا کہ سپلائی چین میں ملٹی سورس سورسنگ سلوشن کے ذریعے پیش رفت کی جا رہی ہے، لیکن کمپنی نے مخصوص ٹائم لائن پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔
فرانسیسی ایرو اسپیس مینوفیکچرر Safran کے ایک کمپنی کے نمائندے نے Argus کو بتایا کہ 24 فروری 2022 سے، گروپ ٹائٹینیم کی سپلائی کے لیے VSMPO پر اپنا انحصار کم کرنے کے لیے وسیع کوششیں کر رہا ہے۔ نمائندے نے کہا کہ وہ غیر روسی متبادل ذرائع کی اہلیت کا جائزہ لے رہا ہے اور سرٹیفیکیشن چینل تقریباً مکمل ہو چکا ہے۔ اس میں شامل حصوں کی پیچیدگی پر منحصر ہے، نئے ماخذ کی اہلیت میں 2-3 سال لگتے ہیں۔ لیکن سپلائی کو بڑھانا، چاہے موجودہ سپلائرز سے ہو یا نئے سے، فوری طور پر نہیں کیا جا سکتا۔ صنعت کاروں کا کہنا ہے کہ سپلائی طلب کے مطابق نہیں رہ سکتی۔
VSMPO دنیا کا سب سے بڑا ٹائٹینیم پیدا کرنے والا ادارہ ہے، اور اس کی سپلائی کو الگ کرنا ایک مشکل کام ہے۔ لینڈنگ گیئر کے پرزہ جات اور بڑے کلوزڈ ڈائی فورجنگز، دیگر فورجنگز اور مشینی بنانے کی محدود صلاحیت جیسے پرزوں کے لیے خصوصی معاہدوں کی وجہ سے متبادل فراہمی مشکل ہے۔
ایئربس نے اکتوبر میں تصدیق کی کہ وہ پابندیوں کی تعمیل کر رہا ہے، موجودہ معاہدے کے وعدوں کو پورا کر رہا ہے اور بالآخر اپنی سپلائی چین کو دوگنا کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ کمپنی نے اس ہفتے کہا کہ "ہوائی جہاز کے پرزوں کے آلات اور سافٹ ویئر کی روسی سرزمین پر یا روسی اداروں یا افراد کو، جہاں بھی وہ واقع ہیں یا کام کرتے ہیں، کی براہ راست اور بالواسطہ ترسیل کو معطل کر دیا گیا ہے۔" .
ٹائٹینیم مختلف ایرو اسپیس ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتا ہے، بشمول ساختی حصے، فاسٹنرز، کمپریسر بلیڈ، لینڈنگ گیئر اور ہیٹ ایکسچینجر۔ نکل بنیادی طور پر جیٹ انجنوں کے گرم کوروں کے لیے کوبالٹ جیسی دھاتوں کے ساتھ مل کر اعلی درجہ حرارت والے سپر ایلوائیز میں استعمال ہوتا ہے۔
روسی ٹائٹینیم امریکی مارکیٹ میں کم متنازعہ ہے، کیونکہ امریکی طیارہ ساز کمپنی بوئنگ نے مارچ 2022 میں VSMPO اور VSMPO، یورال بوئنگ مینوفیکچرنگ کے ساتھ اپنے فورجنگز کے مشترکہ منصوبے سے اپنی خریداری ختم کر دی تھی۔ اپریل 2022 میں، امریکہ نے درآمدات پر 70 فیصد ٹیرف لگا دیا تھا۔ روس سے غیر تیار شدہ ٹائٹینیم اور گزشتہ سال ستمبر میں VSMPO پر برآمدی پابندیاں عائد کر دی تھیں۔
امریکہ کے برعکس، یورپی یونین نے VSMpos پر کوئی درآمدی اور برآمدی پابندیاں عائد نہیں کیں۔
کینیڈا واحد مغربی ملک تھا جس نے VSMPO سے موصول ہونے والے مواد پر براہ راست پابندیوں کی تجویز پیش کی، حالانکہ بعد میں ایئربس اور کینیڈا کے بمبارڈیئر کو چھوٹ دی گئی۔ یو ایس ایرو اسپیس گروپ RTX کینیڈا کی پابندیوں میں پھنس گیا تھا اور اسے اپنے لینڈنگ گیئر کی تیاری کے لیے ٹائٹینیم سپلائی کے دو نئے ذرائع کو چالو کرنا پڑا تھا، جو RTX کی کینیڈین ذیلی کمپنی کولنز ایرو اسپیس نے انجام دیا تھا۔
Bombardier اور RTX نے اشاعت کے وقت تک تبصرہ کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا تھا۔
ریاستہائے متحدہ میں تین چوتھائی بڑی ٹائٹینیم ملز - ٹائمٹ، اے ٹی آئی اور پیری مین - VSMPO کی طرف سے سپلائی کی کمی کو پورا کرنے کے لیے پنڈ سمیلٹنگ کی صلاحیت کو بڑھا رہی ہیں، جبکہ اصل سازوسامان کے مینوفیکچررز کی طرف سے مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے کیونکہ بوئنگ، ایئربس اور دیگر ہوائی جہاز بنانے والوں کا مقصد ہے۔ ہوائی جہاز کی پیداوار کو بڑھانے کے لئے. جاپانی ٹائٹینیم سپنج پروڈیوسر ٹوہو ٹائٹینیم اور اوساکا ٹائٹینیم بھی ٹائٹینیم سپنج کی صلاحیت کو بڑھانے میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں، لیکن ان کے سلسلہ میں آنے میں کئی سال لگیں گے۔
آیا روس کی برآمدی پابندیاں حقیقی ہیں یا محض ایک امکان یہ واضح نہیں ہے۔ Safran نے کہا کہ اس کے پاس روس کے عوامی بیانات کے علاوہ کوئی معلومات نہیں ہے اور ایئربس کا کوئی تبصرہ نہیں ہے۔
VSMPO-AVISMA کی مرکزی شیئر ہولڈر انڈسٹریل انویسٹمنٹ کمپنی ہے، جس کے 65.27% شیئرز ہیں، جب کہ 25% شیئرز روسی سرکاری دفاعی کمپنی Rostec کے پاس ہیں۔ مسٹر پوٹن کی جانب سے پابندیوں کا مطالبہ اس انتباہ کے ساتھ آیا کہ ان سے روس کو نقصان نہیں پہنچانا چاہیے۔